Otoinfo – Akhir-akhir ini kehadiran Toyota Agya GR Sport menjadi topik hangat di kalangan pecinta otomotif. Namun, tak disangka mobil ini justru kurang diminati. Banyak yang berpendapat bahwa mobil tersebut hanyalah produk pancingan dari Toyota.
Toyota Agya GR Sport berada dalam posisi yang kurang strategis. Mobil ini tetaplah Agya, meskipun sudah diberi embel-embel GR Sport di segmen city car. Hal ini berbeda dengan Daihatsu Sirion yang memiliki identitas lebih jelas dibandingkan Ayla.
Salah satu alasan utama kurang larisnya Agya GR Sport adalah waktu inden yang cukup lama, sehingga konsumen harus menunggu lebih lama untuk mendapatkan mobil ini. Hal ini tentu berdampak pada perhitungan bonus dari sisi penjualan. Selain itu, nama “Agya” yang sudah melekat di kelas LCGC membuat mobil ini sulit naik kelas, meskipun sudah diberi embel-embel GR Sport.
Seharusnya, Toyota mempertimbangkan untuk memberikan nama baru seperti “Starlet” yang bisa memberikan persepsi berbeda di kalangan konsumen. Perbedaan nama bisa berpengaruh seperti halnya Avanza dan Veloz. Veloz dianggap lebih mewah meski sebenarnya sama dengan Avanza, hanya saja fiturnya sedikit berbeda. Harga Agya GR Sport yang terlalu mahal dan fitur yang ditawarkan masih sederhana membuat mobil ini sulit bersaing di pasaran.
Strategi Toyota dalam meluncurkan Agya GR Sport dinilai sebagai cara untuk mengalihkan perhatian konsumen kepada produk Toyota Raize. Dari segi harga, Raize tipe terendah bahkan lebih murah dibandingkan Agya GR Sport. Selain itu, performa Raize juga lebih baik, dengan kualitas yang lebih unggul di kelas harga Rp200 jutaan. Dari segi performa, harga, tampilan, hingga brand image, Raize jauh lebih menarik dibandingkan Agya GR Sport.
Penjualan Agya GR Sport cukup mengecewakan, dengan angka penjualan yang sulit menembus lebih dari 10 unit setiap bulannya. Kondisi ini menunjukkan bahwa strategi Toyota dalam meluncurkan Agya GR Sport perlu dievaluasi lebih lanjut. Otoinfo.
