Otoinfo – Daihatsu, sebagai salah satu pemain otomotif utama di Indonesia, telah melahirkan berbagai model legendaris, dan salah satunya adalah Daihatsu Taft. Sejarah perjalanan Taft di Indonesia, mulai dari era Taft Kebo hingga reinkarnasi terbarunya sebagai Kei Car di Jepang.
Awal Mula Daihatsu Taft
Pada tahun 1976, Daihatsu meluncurkan Taft pertama, Taft F10, yang memiliki mesin bensin 4 silinder 958 cc. Meskipun awalnya disebut Taft Kancil karena ukurannya yang mungil, popularitasnya meningkat pada generasi berikutnya, Taft F50, yang diluncurkan pada 1979. Taft F50 dikenal sebagai Taft Kebo, tangguh dengan mesin diesel DG 2.530 cc dan transmisi 4 percepatan.
Kejayaan Taft Kebo
Taft Kebo memenangkan hati konsumen di Indonesia, terutama di kalangan instansi pemerintah yang menggunakannya sebagai kendaraan operasional. Keandalan, ketahanan, dan performa mesin diesel DG menjadi ciri khas Taft Kebo yang membuatnya legenda. Era Taft Kebo berakhir pada tahun 1985, digantikan oleh berbagai varian, termasuk Daihatsu Rocky.
Era SUV Taft Series
Generasi Taft F70 atau Taft GT melanjutkan kesuksesan Taft Kebo dengan tetap mempertahankan kemampuan off-road yang tangguh. Diluncurkan di Indonesia, Taft F70 hadir dalam versi Short Wheelbase (SWB) dan Long Wheelbase (LWB) berwujud pikap, dengan mesin diesel DL41 2.765 cc. Daihatsu mengklaim Taft GT nyaman setara dengan sedan, sementara konfigurasi kursinya mampu menampung enam penumpang.
Munculnya Taft Rocky
Rocky hadir dengan dimensi yang lebih panjang dan atap removable berwarna putih. Mesin DL41 2.765 cc memberikan tenaga maksimum 72 hp pada 3.600 rpm dan torsi maksimal 170 Nm pada 2.200 rpm. Pada 1988, Daihatsu memberikan update signifikan dengan mengganti mesin DL41 menjadi Diesel DL42, dengan teknologi yang lebih modern.
Sejarah Daihatsu Taft 4X2 di Indonesia
Di Indonesia, Daihatsu meluncurkan varian Taft versi 4×2 dengan kode F69 pada tahun 1986. Varian ini dinamai Hiline dengan tiga variasi wheelbase: Hiline GTS (short-wheelbase), Hiline GTX (medium-wheelbase), dan Hiline GTL (long-wheelbase). Mesinnya sama dengan Taft lainnya, tetapi sistem penggerak roda yang berbeda.
Generasi Keempat Taft Independent
Generasi keempat Taft, diperkenalkan pada tahun 1995 dengan kode F73, menghadirkan pembaharuan sistem suspensi independen untuk roda depan. Mesinnya masih menggunakan mesin diesel DL42 dengan transmisi manual lima percepatan. Taft Independent tetap mempertahankan ciri fisik kotak namun dengan dimensi bodi yang lebih besar.
Daihatsu Taft Reborn
Setelah menghilang lebih dari satu dekade, Taft kembali hadir sebagai Kei Car di Jepang dengan platform baru DNGA. Taft Reborn menggabungkan kepraktisan kabin, karakteristik off-road, dan mesin super irit 660 cc dengan pilihan penggerak 2WD dan 4WD.
Sejarah Daihatsu Taft di Indonesia mencerminkan perjalanan panjang dari Taft Kebo hingga evolusi menjadi Kei Car. Keandalan, ketangguhan, dan inovasi terus menjadi ciri khas Taft yang membuatnya melegenda di dunia otomotif Indonesia. Otoinfo.
