OTOINFO.ID – Inovasi mobil listrik UNDIP kembali mencuri perhatian di tingkat nasional. Tim Keris Diponegoro, kelompok riset kendaraan listrik mahasiswa Teknik Mesin Universitas Diponegoro (UNDIP), sukses meraih Juara 2 kategori Rancang Bangun (Design Engineering) cabang Micro EV dalam ajang PLN Innovation and Competition in Electricity (PLN ICE) 2026.
Prestasi tersebut bukan sekadar urusan membawa pulang trofi. Tim Keris Diponegoro juga menunjukkan kemampuan rekayasa otomotif melalui pengembangan kendaraan listrik kompak yang mengusung teknologi motor enam fase.
Panitia menyerahkan penghargaan dalam malam penganugerahan di Graha Mahameru, Surabaya, Minggu (8/11/2026). Tim Keris Diponegoro berhak membawa pulang trofi dan dana pembinaan sebesar Rp50 juta.
Dalam persaingan antartim perguruan tinggi tersebut, ALUNA EVOS dari Universitas Airlangga meraih posisi pertama. Sementara itu, MotoAmp Kizuna – Mini EV dari Institut Teknologi Bandung menempati posisi ketiga.
Keberhasilan UNDIP menembus posisi kedua memperlihatkan kemampuan mahasiswa dalam mengintegrasikan berbagai teknologi kendaraan listrik melalui pendekatan rekayasa yang terukur.
PLN ICE 2026 Jadi Ajang Pembuktian Inovasi Kendaraan Listrik
PT PLN (Persero) melalui Pusat Penelitian dan Pengembangan (Puslitbang) menggelar PLN ICE 2026 bersama Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS).
Kompetisi ini mempertemukan mahasiswa dari berbagai perguruan tinggi untuk mengembangkan inovasi ketenagalistrikan dan kendaraan listrik.
Peserta tidak hanya menawarkan gagasan. Mereka juga merancang, membangun, mengintegrasikan, dan menguji teknologi yang berpotensi mendukung transisi menuju energi bersih.
Bagi Tim Keris Diponegoro, kompetisi tersebut menjadi kesempatan untuk memperlihatkan hasil riset kendaraan listrik sekaligus mengukur kemampuan rekayasa mahasiswa dalam menghadapi tantangan teknologi otomotif.
Microcar EV Keris Diponegoro, Mobil Listrik Kompak untuk Perkotaan dan Pedesaan
Tim Keris Diponegoro menghadirkan Microcar EV KERIS DIPONEGORO, kendaraan listrik kategori Light Utility Vehicle yang mengutamakan konsep kompak, fungsional, dan efisien.
Kendaraan tersebut menawarkan konfigurasi empat tempat duduk serta ruang bagasi yang luas.
Konsep ini membuka peluang pemanfaatan kendaraan untuk kebutuhan mobilitas sehari-hari maupun aktivitas operasional di kawasan perkotaan dan pedesaan.
Tim mengembangkan kendaraan dengan mengintegrasikan sejumlah bidang rekayasa otomotif. Pengembangan tersebut mencakup sistem penggerak listrik, penyimpanan energi, kendali elektronik, konstruksi sasis, hingga suspensi.
Salah satu teknologi yang menjadi perhatian ialah penggunaan motor listrik Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) enam fase.
Motor PMSM 6 Fase, Daya Maksimal Tembus 10 kW
Microcar EV Keris Diponegoro mengandalkan motor listrik PMSM 6-Phase sebagai sumber penggerak utama. Motor tersebut bekerja pada tegangan 72 volt dengan daya nominal 5 kW. Sementara itu, kemampuan daya maksimumnya mencapai 10 kW.
Tim menerapkan konfigurasi Front Wheel Drive (FWD) untuk menyalurkan tenaga menuju roda depan. Penggunaan motor PMSM enam fase menjadi salah satu inovasi utama dalam pengembangan sistem penggerak kendaraan.
Melalui teknologi tersebut, tim berupaya menghasilkan karakter penggerak yang responsif sekaligus efisien dalam penggunaan energi listrik. Namun, kemampuan motor tentu tidak hanya bergantung pada angka daya maksimum. Integrasi controller, baterai, dan sistem mekanis juga memegang peranan penting dalam menentukan karakter kendaraan saat beroperasi.
Baterai LiFePO4 5,8 kWh, Andalkan Tiga Battery Pack
Selain sistem penggerak, Tim Keris Diponegoro memberikan perhatian besar pada teknologi penyimpanan energi. Kendaraan menggunakan baterai Lithium Iron Phosphate (LiFePO4) yang terdiri atas tiga unit battery pack.
Setiap unit memiliki tegangan nominal 72 volt dengan kapasitas 27 Ah. Tim menghubungkan ketiga battery pack secara paralel sehingga sistem menghasilkan tegangan 72 volt dengan kapasitas total 81 Ah. Konfigurasi tersebut menyediakan energi listrik sekitar 5,8 kWh.
Battery Management System Jaga Keamanan Baterai
Setiap battery pack memiliki Battery Management System (BMS). Perangkat ini memantau tegangan, arus, dan temperatur baterai selama kendaraan beroperasi.
BMS juga memberikan perlindungan ketika sistem menghadapi kondisi pengoperasian yang melewati batas ketentuan. Melalui pengaturan tersebut, tim berupaya menjaga keandalan pasokan energi untuk motor penggerak maupun berbagai komponen kelistrikan kendaraan.
Sementara itu, controller mengelola distribusi daya listrik dari baterai menuju motor sesuai input pengemudi. Tim turut memasang Miniature Circuit Breaker (MCB) sebagai perangkat pengaman sistem kelistrikan.
Kombinasi baterai, BMS, controller, dan MCB menunjukkan bahwa pengembangan kendaraan listrik membutuhkan integrasi sistem yang menyeluruh, bukan sekadar memasang motor dan baterai pada sebuah rangka.
Sasis Ladder Frame dan Suspensi untuk Menunjang Mobilitas
Pada sektor konstruksi, Microcar EV Keris Diponegoro menggunakan sasis tipe Ladder Frame dengan konsep Body on Frame. Struktur tersebut menjadi penopang utama berbagai komponen kendaraan.
Tim menempatkan sistem penggerak, baterai, suspensi, dan bodi pada konstruksi yang mereka kembangkan untuk mendukung kebutuhan kendaraan. Untuk suspensi depan, tim memilih konfigurasi MacPherson Strut.
Sementara itu, suspensi belakang mengandalkan sistem Rigid Axle dengan dukungan Radius Arm, Lateral Rod, dan Coil Spring. Konfigurasi tersebut menjadi bagian dari pendekatan rekayasa tim untuk menunjang kestabilan, kenyamanan, dan fungsi kendaraan.
Rem Cakram, Regenerative Braking, dan Electric Power Steering
Tim Keris Diponegoro juga melengkapi kendaraan dengan sistem pengereman cakram atau Disc Brake pada roda depan dan belakang. Menariknya, sistem pengereman tersebut mendapat dukungan teknologi Regenerative Braking.
Teknologi ini memungkinkan kendaraan mengubah sebagian energi kinetik selama proses perlambatan menjadi energi listrik. Dengan demikian, kendaraan berpotensi memanfaatkan kembali sebagian energi yang biasanya hilang saat pengereman.
Pada sektor kemudi, tim menggunakan Electric Power Steering (EPS). Sistem tersebut membantu pengemudi mengendalikan kendaraan dengan lebih ringan dan responsif.
Kombinasi teknologi pengereman, kemudi, serta konstruksi suspensi memperlihatkan perhatian tim terhadap aspek keselamatan dan kenyamanan berkendara.
Dimensi Microcar EV Keris Diponegoro, Kompak tetapi Muat Empat Penumpang
Tim merancang Microcar EV Keris Diponegoro dengan dimensi yang relatif ringkas. Kendaraan memiliki panjang 3.000 mm, lebar 1.200 mm, dan tinggi 1.700 mm.
Jarak sumbu roda atau wheelbase mencapai 1.950 mm. Sementara itu, ground clearance mencapai 280 mm. Pada bagian bodi, kendaraan memiliki front overhang sebesar 332 mm dan rear overhang 243 mm.
Tim juga menggunakan ban berukuran 175/65 R14 untuk roda depan dan belakang. Dimensi tersebut memperlihatkan pendekatan desain yang mengutamakan efisiensi ruang tanpa meninggalkan kebutuhan empat tempat duduk dan area bagasi.
Ground clearance 280 mm juga menjadi salah satu karakter menarik kendaraan ini, terutama jika melihat konsep pemanfaatannya untuk mobilitas perkotaan maupun pedesaan.
Meski demikian, pengujian lanjutan tetap diperlukan untuk mengetahui karakter kendaraan ketika menghadapi berbagai kondisi jalan dan beban operasional.
Tak Cuma Pamer Teknologi, Keris Diponegoro Ikuti Race Time Rally
Tim Keris Diponegoro tidak hanya memperlihatkan rancangan dan spesifikasi kendaraan melalui kompetisi Design Engineering. Mereka juga membawa Microcar EV tersebut mengikuti perlombaan Race Time Rally dalam rangkaian PLN ICE 2026 di Surabaya.
Kompetisi ini menggunakan metode navigasi Tulip Map. Melalui perlombaan tersebut, tim memperoleh kesempatan menguji kendaraan secara langsung dalam kondisi berkendara di jalan raya.
Alda Mahira dan Jason Frederick Jalani Pengujian di Jalan Raya
Dalam perlombaan Race Time Rally, Alda Mahira Dewi Candra bertugas sebagai pengemudi atau driver. Sementara itu, Jason Frederick Kurniawan menjalankan peran sebagai pendamping pengemudi atau co-driver.
Keduanya bekerja sama membaca petunjuk navigasi Tulip Map serta menjaga ketepatan arah, jarak, waktu tempuh, dan koordinasi selama perjalanan. Pengujian tersebut memberikan tantangan nyata bagi berbagai sistem kendaraan.
Tim dapat mengevaluasi respons motor listrik, kestabilan kendaraan, kemampuan manuver, efisiensi energi, hingga keandalan sistem kelistrikan. Pengalaman berkendara langsung juga membantu tim mengidentifikasi aspek teknis yang masih membutuhkan penyempurnaan.
Langkah ini penting karena kendaraan listrik tidak cukup hanya menunjukkan spesifikasi menarik di atas kertas. Teknologi juga harus mampu bekerja secara konsisten ketika menghadapi kondisi penggunaan nyata.
Ketua Tim Keris Diponegoro: Prestasi Lahir dari Riset dan Kolaborasi
Ketua Tim Keris Diponegoro, Arga Arta Alam, menyampaikan bahwa pencapaian tersebut merupakan hasil kerja keras seluruh anggota tim bersama dosen pembimbing.
“Pencapaian ini merupakan hasil kerja keras, proses riset, dan kolaborasi seluruh anggota tim bersama dosen pembimbing. Bagi kami, kendaraan listrik bukan sekadar teknologi transportasi masa depan, tetapi juga menjadi ruang pembuktian bahwa kreativitas dan kemampuan rekayasa mahasiswa dapat menghasilkan inovasi yang bermanfaat. Prestasi ini sekaligus memotivasi kami untuk terus mengembangkan teknologi kendaraan listrik yang lebih efisien dan berkelanjutan,” ujar Arga.
Pernyataan tersebut menegaskan bahwa pengembangan kendaraan listrik membutuhkan kerja sama berbagai bidang keahlian. Mahasiswa tidak hanya mempelajari teori, tetapi juga menghadapi tantangan teknis selama proses perancangan, pembuatan, integrasi, dan pengujian kendaraan.
UNDIP Borong Prestasi, Tim Kawan Daya Juga Raih Juara 1
Keberhasilan Tim Keris Diponegoro bukan satu-satunya prestasi mahasiswa UNDIP dalam PLN ICE 2026. Delegasi UNDIP lainnya, Tim Kawan Daya, berhasil meraih Juara 1 dalam cabang Startup Competition.
Tim tersebut juga memperoleh penghargaan khusus Best MVP. Dua pencapaian ini memperlihatkan kemampuan mahasiswa UNDIP dalam mengembangkan inovasi melalui pendekatan yang berbeda.
Tim Keris Diponegoro berfokus pada rekayasa teknologi kendaraan listrik. Sementara itu, Tim Kawan Daya menunjukkan kemampuan dalam pengembangan solusi berbasis kewirausahaan dan inovasi bisnis. Kedua prestasi tersebut sekaligus memperkuat kontribusi perguruan tinggi dalam mendorong pengembangan teknologi nasional.
Inovasi Mahasiswa UNDIP, Langkah Menuju Kemandirian Teknologi Otomotif
Keberhasilan Tim Keris Diponegoro membawa pulang Juara 2 PLN ICE 2026 menunjukkan bahwa mahasiswa Indonesia memiliki potensi besar dalam pengembangan kendaraan listrik.
Melalui Microcar EV Keris Diponegoro, tim tidak hanya merakit kendaraan. Mereka juga mengembangkan dan mengintegrasikan teknologi penggerak, baterai, kendali elektronik, konstruksi sasis, suspensi, pengereman, hingga sistem kemudi.
Pengalaman mengikuti Race Time Rally turut memberikan kesempatan untuk mengevaluasi hasil rekayasa melalui pengujian langsung. Universitas Diponegoro terus mendorong mahasiswa agar mampu menguasai ilmu pengetahuan sekaligus menghasilkan solusi teknologi yang bermanfaat bagi masyarakat.
Tentu, perjalanan menuju produk otomotif yang siap digunakan secara luas masih membutuhkan pengembangan, pengujian, dan penyempurnaan lebih lanjut. Namun, prestasi Tim Keris Diponegoro menjadi langkah positif bagi penguatan kemampuan rekayasa kendaraan listrik nasional.
Dari ruang riset kampus menuju jalan raya, mahasiswa UNDIP telah menunjukkan satu hal penting: inovasi otomotif Indonesia punya potensi untuk terus melaju.
