Otoinfo – Bugatti Tourbillon hadir dengan mesin V16 yang jarang ditemukan pada mobil produksi, menggunakan sistem aspirasi normal yang didukung oleh tiga motor listrik hybrid. Keputusan ini menggantikan mesin W16 yang sebelumnya digunakan pada model Chiron.
Mate Rimac sangat tegas dari awal bahwa dia tidak ingin menggunakan turbo untuk kendaraan ini. Penghapusan turbo memungkinkan pemilik Bugatti menikmati suara khas dari knalpot mesin 16-silinder yang besar. Dario Benazzi, kepala drivetrain Bugatti Rimac, menegaskan bahwa konfigurasi V16 90-derajat adalah yang paling efektif dan ringan untuk tingkat kinerja tersebut.
Tourbillon kendaraan ini dirancang untuk melampaui performa Chiron, Bugatti bekerja sama dengan Cosworth, yang dikenal dengan mesin V12 Aston Martin Valkyrie, untuk menciptakan mesin V16 yang unik dan kuat.
CEO Bugatti Rimac, Mate Rimac, bersama dengan Cosworth, berbagi cerita tentang kelahiran mesin pengganti W16 ini. Bruce Wood, direktur manajer Cosworth, menyatakan bahwa proyek ini dimulai dengan desain mesin V16 yang benar-benar baru. “Bugatti harus memiliki sesuatu yang benar-benar unik,” kata Wood.
Awalnya, rencana tersebut adalah melanjutkan dengan W16, namun Wood dan Rimac akhirnya memutuskan bahwa arsitektur W16 tidak cocok untuk mesin aspirasi normal berkecepatan tinggi yang diinginkan. Satu model produksi yang sempat menggunakan mesin V16 adalah Cizeta V16T yang hanya diproduksi sebanyak 13 unit antara tahun 1991-1995.
Bugatti Tourbillon akan menjadi mobil produksi terbanyak yang menggunakan mesin V16 dan didukung oleh sistem hybrid tiga motor. V16 memiliki sejarah yang tidak terlalu sukses dalam mobil produksi, hanya beberapa model seperti Cord, Maserati, Alfa Romeo, dan Auto Union pada tahun 1930-an yang menggunakannya.
Keputusan Bugatti untuk menghilangkan turbo pada Tourbillon bertujuan untuk memberikan pengalaman suara mesin yang lebih mendalam dan memuaskan bagi para penggemarnya, menjadikan Tourbillon sebagai salah satu hypercar paling unik dan inovatif di pasaran. Otoinfo.
