Otoinfo – Belum lama ini, Suzuki mendaftarkan desain paten untuk motor trail listriknya. Paten tersebut tidak mengungkapkan detail tentang baterai atau bagaimana baterai akan dikemas ke dalam sasis, namun menampilkan detail transmisi yang menghubungkan motor listrik dengan sproket depan melalui beberapa tahap reduksi.
Yang menjadi fokus paten Suzuki adalah tata letak gigi reduksi, yang dirancang untuk meminimalkan ukuran powertrain sehingga tidak lebih lebar dari motor itu sendiri.
Sproket depan ditempatkan lebih dekat ke garis tengah motor dibandingkan dengan gigi keluaran motor listrik, yang menjaga rantai tetap pada posisi yang sama seperti pada model Suzuki RM-Z. Hal ini memungkinkan penggunaan lengan ayun dan roda belakang dari model trail berbahan bakar mesin konvensional.
Penggunaan suku cadang bersama dengan rangkaian motorcross mesin pembakaran memiliki beberapa keuntungan. Selain menghemat biaya dalam penelitian dan pengembangan, manufaktur, dan rantai pasokan, motor-motor ini telah berevolusi secara bertahap selama bertahun-tahun, dengan setiap pembaruan menghasilkan peningkatan kinerja yang signifikan.
Mengembangkan sasis baru dari awal hanya untuk menyesuaikan dengan motor listrik dan baterai berarti membuang waktu dan usaha yang telah diinvestasikan selama bertahun-tahun. Sebaliknya, mengembangkan powertrain yang cocok dengan sasis yang sudah ada lebih efisien dari segi biaya dan potensi kinerja.
Mengapa tenaga listrik sangat cocok untuk motorcross? Pengiriman torsi instan dari motor listrik menjadikannya lebih kompetitif dibandingkan dengan mesin pembakaran konvensional. Motorcross memerlukan performa yang fokus pada akselerasi daripada kecepatan tertinggi, sehingga jangkauan bukanlah masalah utama.
Versi listrik dari motor trail bisa digunakan tanpa baterai besar dan berat yang sering menjadi hambatan dalam pengembangan sepeda motor listrik untuk jalan raya. Baiklah cukup disini dulu, tulisan mengenai Suzuki mendaftarkan paten desain motor trail listriknya. Semoga bermanfaat. Otoinfo.
