Otoinfo – Francesco Bagnaia percaya bahwa kecelakaan yang dialami Jorge Martin pada tes MotoGP di Sepang disebabkan oleh keberuntungan buruk, bukan karena risiko berlebih. Juara dunia MotoGP 2023, Martin, hanya menjalani hari kedua di Aprilia RS-GP ketika mengalami dua kali kecelakaan pada hari pertama tes resmi. Kecelakaan kedua terjadi di tikungan dua, dengan Martin mengalami highside dan mengalami patah tulang pada tangan kiri dan kaki kiri, yang membuatnya absen pada hari kedua dan ketiga tes.
“Sebenarnya tidak,” jawab Bagnaia ketika ditanya apakah dia berpikir tentang bahaya MotoGP setelah beberapa bulan tidak mengendarai motor. “Saya tahu bahwa hal seperti ini bisa terjadi kapan saja, tetapi hari ini adalah situasi yang tidak beruntung karena dia [Martin] jatuh, kembali ke garasi, dan sudah di lap pertama [setelahnya] dia kecelakaan lagi, yang sangat parah.”
“Memang, mungkin ban belakangnya tidak cukup panas, karena itu adalah spesifikasi ban yang lebih keras, dan spesifikasi yang lebih keras ini tidak terlalu bagus. Tapi mungkin suhu udara tidak cukup tinggi, dan dia jatuh seperti yang dialami Marc [Marquez] pada 2019, dengan cara yang sama.”
“Bagi saya, ini adalah situasi yang tidak beruntung, tetapi saya berharap dia sudah bisa kembali di Thailand atau setidaknya siap untuk balapan pertama. Saya tidak berpikir dia mengambil risiko hari ini, dia hanya jatuh di tikungan yang lambat, dengan cara yang paling buruk, tetapi itu adalah sesuatu yang bisa terjadi. Mungkin ini adalah hal yang perlu diingat oleh beberapa penggemar, bahwa mengendarai motor ini tidak semudah yang dibayangkan.”
Sementara itu, tentang performanya sendiri pada hari pertama tes, Bagnaia mengaku hasil lap time-nya agak mengecewakan, dengan juara dunia tiga kali itu hanya menempati posisi ke-17, terpaut 1,392 detik dari waktu terbaik yang dicatat oleh Fabio Quartararo. Namun, Bagnaia mengatakan bahwa sesi latihan hari pertama tersebut terbatas karena kekurangan ban, yang juga membuatnya sulit untuk melakukan penilaian yang tepat tentang Desmosedici GP25 yang baru dibandingkan dengan GP24.
“Ini sulit untuk mengatakan sesuatu tentang motor karena kami tidak punya cukup ban untuk menguji hal-hal dengan benar, dan hari ini lebih banyak hari pengorbanan,” kata Bagnaia mengenai hari pertama musim ini. “Jujur saja, kami melakukannya hanya untuk mulai menyaring semuanya. Jadi, kami mulai dengan hal yang paling besar, dan kami sudah melihat dengan spesifikasi lain bahwa itu tidak bekerja dengan baik; hal berbeda, kami sudah memahami arahnya berkat Marc [Marquez] yang melakukan waktu lap yang bagus dengan GP24 di bagian akhir hari.”
“Jadi, kami punya lebih banyak data untuk dianalisis dan saya rasa kami melakukan pekerjaan yang sangat baik hari ini karena perasaan kami lebih kurang sama dan kami percaya, kami mencoba cara berbeda dan kami [bertemu] di bagian akhir hari. Jadi, kami memberikan banyak data kepada teknisi, insinyur, dan besok kami sudah tahu di mana harus memulai.”
Meskipun enggan untuk terlalu memutuskan pendapat tentang GP25 dibandingkan dengan motor 2024, Bagnaia tetap memberikan beberapa observasi mengenai karakter motor baru tersebut.
“Satu hal yang saya rasakan dengan GP25 adalah pengiriman tenaga, rasanya sangat halus, sangat presisi, sedikit lebih baik dibandingkan dengan GP24 yang sedikit lebih ‘bergelombang’ saat keluar tikungan,” kata Bagnaia. “Tapi, titik terbaik dari GP24 adalah pengereman dan masuk ke tikungan, dan sekarang dengan GP25 kami belum berada di level yang sama. Jadi, kami harus bekerja untuk itu, tapi masih ada banyak waktu untuk melakukannya.”
Bagnaia juga menjelaskan bahwa dia merasa mesin memengaruhi kesan terhadap karakter pengereman GP25 yang terasa seperti mundur dibandingkan dengan GP24, tetapi ini bukan masalah inerzia motor.
“Saya rasa ini lebih kepada konstruksi mesinnya, tapi bukan inerzia mesinnya,” tambahnya. “Mungkin ini soal pengaturan motor.”
Bagnaia menambahkan bahwa pada hari Rabu, dia mengendarai chassis GP24 untuk lebih fokus pada mesin baru tersebut. “Kerangka motor hari ini adalah kerangka GP24, hanya dengan mesin baru,” ujarnya. “Karena lebih penting [terlebih dahulu] untuk memahami mesinnya, dan kemudian kami akan menambah kerangka baru.”
Alasan penundaan pengenalan chassis baru adalah karena waktu uji coba yang terbatas sebelum musim dimulai, serta adanya pembekuan pengembangan mesin untuk tahun 2026.
“Dan juga karena kami tidak punya banyak waktu, seperti yang terjadi di masa lalu,” kata Bagnaia ketika ditanya apakah pembekuan pengembangan yang akan datang menjadi penyebab pengujian fokus pada mesin terlebih dahulu di Ducati. “Kami akan menyelesaikan lima hari tes ini, dan kemudian seminggu setelahnya kami harus pergi ke Thailand untuk balapan pertama.”
“Jadi, hal yang paling penting adalah memahami mesin, karena sudah pernah terjadi sebelumnya bahwa kami harus kembali sedikit, dan kami tidak ingin mengalami situasi yang sama; karena GP24 adalah motor yang luar biasa untuk beberapa aspek, dan kami ingin meningkatkan itu.”
“Dari sudut pandang saya, mesin bekerja dengan sangat baik pada keluaran tenaga, pada pengiriman daya, tapi kami harus memperbaiki pengereman, dan saya rasa kami sudah tahu apa yang harus dilakukan.”
