Otoinfo – Toyota dikenal karena menyajikan beragam sedan istimewa, mulai dari Toyota Camry hingga varian paling mewah seperti Toyota Century. Namun, di antara berbagai sedan Toyota di seluruh dunia, beberapa memiliki performa sporty, seperti Toyota Chaser, Toyota Mark X, dan yang terakhir, Toyota Aristo.
Keistimewaan dan Sejarah Generasi Toyota Aristo
Hanya Dua Generasi Toyota Aristo
Nama Aristo pertama kali diperkenalkan pada Lexus GS generasi pertama pada tahun 1991 dengan kode S140. Aristo awalnya ditujukan untuk pasar Jepang sebagai sedan premium Toyota. Pada tahun 1997, generasi kedua Lexus GS dengan kode S160 diperkenalkan secara global. Generasi kedua ini memiliki bodi yang lebih besar dan fitur kemewahan yang lebih canggih.
Sayangnya, versi Aristo dihentikan di Jepang setelah generasi kedua. Keputusan ini diambil karena Toyota telah mulai menjual mobil Lexus di Jepang, dan memiliki dua mobil serupa dari merek yang berbeda dianggap kurang efisien.
Mesin yang Istimewa
Salah satu hal yang membuat Aristo istimewa adalah pilihan mesinnya. Generasi pertama dan kedua dapat dipilih dengan mesin 3.000cc enam silinder segaris 2JZ-GTE twin turbo, mirip dengan yang digunakan pada mobil sport legendaris, Toyota Supra.
Varian tertinggi dilengkapi dengan mesin V8, yaitu 4.000cc 1UZ-FE atau 4.300cc 3UZ-FE. Mesin-mesin ini, yang bertenaga secara alami (naturally aspirated), terkenal karena keandalan dan kelancaran dalam mentransmisikan tenaga.
Performa Tinggi dan Transmisi Otomatis
Meskipun hadir dengan pilihan mesin bertenaga, Aristo dipasarkan sebagai High Performance Sedan. Oleh karena itu, setiap model hanya tersedia dengan transmisi otomatis, dengan pilihan 4 atau 5 percepatan.
Modifikasi untuk Performa Maksimal
Dapur pacu Aristo memungkinkan mudah dilakukan modifikasi untuk meningkatkan performa. Mesin 2JZ-GTE, sebagai contoh, dapat dengan mudah dimodifikasi untuk mencapai lebih dari 700 hp dengan penambahan turbo dan modifikasi mesin lainnya. Sementara 1UZ-FE juga dapat mencapai hasil serupa melalui modifikasi internal mesin hingga ke piston dan bagian lainnya.
Namun, mesin 3UZ-FE kurang ideal untuk dimodifikasi. Meskipun menghasilkan tenaga tertinggi secara standar, struktur internalnya kurang mendukung peningkatan yang signifikan.
Ke Populeran dalam Balapan Drifting
Dengan kemampuan mesin yang mudah dimodifikasi dan platform penggerak roda belakang (RWD), Toyota Aristo sering menjadi pilihan populer dalam balapan drifting. Sebagian besar Aristo yang digunakan untuk drifting dilengkapi dengan mesin 2JZ-GTE, yang dikenal handal dengan tenaga yang tinggi.
Khususnya, Aristo generasi pertama dan kedua lebih sering digunakan dalam balapan drifting, sementara generasi setelahnya lebih didesain sebagai sedan mewah dengan fokus pada kenyamanan daripada performa. Otoinfo
