Otoinfo – Honda dikabarkan bersiap untuk memperbarui CBR1000RR-R Fireblade SP untuk model 2024. Meskipun informasi ini masih bersifat spekulatif, banyak komunitas superbike mempercayainya. Diperkirakan model baru akan mengalami revisi signifikan untuk menegaskan dominasinya baik di showroom maupun lintasan. Tingkat kepentingannya tinggi bagi produsen untuk memastikan superbike andalannya mencapai peningkatan daya yang lebih baik.
Berdasarkan rumor yang beredar, nampaknya Honda ingin memperkenalkan “edisi terakhir” Fireblade sebelum regulasi emisi yang lebih ketat diberlakukan. Harapannya adalah model ini akan masuk pasar pada 2024, dengan kemungkinan debut di Japan Mobility Show pada Oktober 2023 atau EICMA di akhir tahun yang sama.
Seperti yang kita ingat, generasi terbaru Honda CBR1000RR-R Fireblade SP diperkenalkan pada tahun 2020, dengan penambahan “R” untuk membedakannya dari model sebelumnya. Meskipun memiliki desain baru dengan mesin 214 hp, rangka baru, dan aerodinamika dilengkapi winglet, namun tidak memenuhi ekspektasi Honda. Kesulitan bersaing dengan Ducati Panigale V4 R, Yamaha R1M, dan Kawasaki ZX-10RR di WorldSBK.
Pabrikan menghadapi tantangan, bahkan dengan Álvaro Bautista sebagai pembalap utama dalam tahun debutnya. Untuk versi 2022, Honda memperkenalkan pembaruan substansial, merevisi rasio kompresi, airbox, intake funnels, dan port udara dalam upaya untuk membalikkan keadaan.
Namun, hasil balap di WSBK tidak mengalami peningkatan signifikan. Menariknya, Honda belum memenangkan satu balapan pun dalam seri tersebut sejak 2016, dengan kemenangan terakhir yang diraih mendiang Nicky Hayden dalam Race 2 di putaran World Superbike Malaysia di Sirkuit Internasional Sepang.
Selama dekade ini, Ducati, Kawasaki, Yamaha, dan BMW bergantian mendominasi, sedangkan Honda kesulitan tampil di podium. Merek dengan logo ‘sayap’ ikonik mengalami penurunan yang tidak biasa.
Daya yang dihasilkan oleh CBR1000RR-R Fireblade SP bukanlah akar permasalahannya. Menurut rumor yang beredar, pabrikan fokus pada aspek visual dan aerodinamika. Model baru disebut akan memiliki winglet depan yang jauh lebih besar dibandingkan dengan pesaingnya.
Winglet samping berlapis pada CBR1000RR-R saat ini, dengan tiga profil sayap besar di dalam saluran tertutup di kedua sisi fairing, tidak terbukti efektif. Mereka gagal bersaing dengan dominasi winglet gaya biplan milik Ducati di Panigale V4 R.
Di Jepang, majalah AutoBy memberikan gambaran tentang generasi berikutnya CBR1000RR-R. Terlihat memiliki winglet lebih besar, bodywork ekor yang direvisi, dan knalpot baru. Desainnya tampaknya mirip dengan CBR1000RR-R dengan penambahan winglet aftermarket lebih panjang dari Puig Hi-Tech Parts. Perusahaan aftermarket ini memiliki kemitraan teknis dengan HRC dan tim MotoGP Repsol Honda. Menurut mereka, winglet yang diperpanjang memberikan downforce sekitar 17 pon pada roda depan pada kecepatan 186 mph (300 km/jam).
Sejak tahun 2019, Honda telah memiliki ide untuk menciptakan winglet aktif yang dapat disesuaikan. Ide ini melibatkan perpanjangan atau penarikan bilah secara otomatis melalui motor servo dan kabel Bowden, tergantung pada apakah downforce diperlukan atau tidak. Namun, ide ini belum diadopsi, dan pabrikan mengandalkan winglet sempit, tertutup, dan multi-bilah. Meskipun aerodinamika aktif dilarang dalam regulasi MotoGP, namun di WSBK secara khusus diizinkan. Dengan catatan bahwa itu termasuk komponen suku cadang standar yang diterapkan pada model jalan raya. Sejauh ini, belum ada pabrikan yang mengambil jalur ini.
Rumor terkini dari Jepang menunjukkan bahwa Honda tidak sedang mengkaji kembali ide aero aktif, tetapi hanya akan memperkenalkan winglet yang jauh lebih besar untuk meningkatkan downforce. Desain model massal menjadi kunci di sini, sesuai dengan regulasi WSBK. “Sayap dan alat bantu aerodinamis lainnya hanya akan dianggap sah jika awalnya dipasang pada mesin spesifikasi jalan yang di homologasi di seluruh Eropa, Asia, dan Amerika Utara.
Untuk penggunaan balapan, sayap harus mengikuti dimensi, profil, dan posisi bentuk homolog dengan tepat (+/- 1 mm). Sayap yang lebih besar untuk streetbike adalah satu-satunya cara untuk membuat perubahan yang sama pada pembalap WSBK, sehingga pembaruan aerodinamis yang dikabarkan untuk Fireblade 2024 adalah langkah logis. Hal ini terutama benar jika Honda tidak ingin menghabiskan satu tahun lagi tertinggal dari pesaingnya.Otoinfo
