Otoinfo – Honda NC750X adalah salah satu motor petualang yang paling populer di dunia. Motor ini menawarkan kombinasi antara performa, kenyamanan, efisiensi, dan praktisitas yang sulit ditandingi oleh motor lain.
Dengan desain yang modern dan sporty, Honda NC750X cocok untuk berbagai macam kegiatan berkendara, mulai dari komuter sehari-hari, touring jarak jauh, hingga bersenang-senang di akhir pekan.
Sejarah dan Perkembangan Honda NC750X
Honda NC750X pertama kali diluncurkan pada tahun 2014 sebagai penerus dari Honda NC700X yang debut pada tahun 2012. Honda NC750X mengusung mesin parallel-twin berkapasitas 745 cc yang lebih bertenaga dan torsi daripada pendahulunya.
Selain itu, Honda NC750X juga memiliki suspensi yang lebih baik, rem cakram tunggal yang lebih besar, knalpot yang lebih ringan, dan ruang penyimpanan yang lebih luas.
Pada tahun 2016, Honda NC750X mendapatkan pembaruan yang signifikan, antara lain:
- Desain bodi yang lebih tajam dan agresif, mengikuti gaya motor petualang Honda lainnya seperti Africa Twin dan CB500X.
- Sistem transmisi Dual Clutch Transmission (DCT) yang lebih halus dan responsif, dengan mode berkendara yang lebih banyak dan fitur G Switch yang meningkatkan akselerasi di medan off-road.
- Suspensi depan yang dapat disesuaikan dengan tingkat kekerasan pegas dan suspensi belakang yang memiliki preload yang dapat diatur.
- Rem ABS yang dapat dimatikan untuk berkendara di tanah atau pasir.
- Knalpot yang lebih pendek dan lebih ramping, dengan suara yang lebih menggelegar.
- Lampu LED di depan dan belakang, dengan lampu sein yang terintegrasi dengan spion.
- Dashboard LCD yang lebih informatif dan mudah dibaca, dengan indikator bensin, suhu mesin, jam, odometer, tripmeter, konsumsi bensin, mode berkendara, dan sistem kontrol traksi.
Pada tahun 2019, Honda NC750X kembali mendapatkan pembaruan yang lebih ringan, yaitu:
- Batas putaran mesin yang dinaikkan dari 6.500 rpm menjadi 7.500 rpm, sehingga memberikan sedikit tambahan tenaga dan torsi.
- Sistem kontrol traksi Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang dapat diatur dalam tiga level atau dimatikan sama sekali, sesuai dengan preferensi pengendara.
- Desain knalpot yang sedikit berubah, dengan ujung yang lebih bulat dan logo Honda yang lebih besar.
Spesifikasi dan Fitur Honda NC750X
Berikut adalah spesifikasi dan fitur utama dari Honda NC750X versi terbaru tahun 2021:
- Mesin: DOHC, 8 katup, parallel-twin, berpendingin cairan, 745 cc, dengan sistem injeksi PGM-FI.
- Tenaga maksimum: 43,1 kW (58 PS) @ 6.750 rpm.
- Torsi maksimum: 69 Nm @ 4.750 rpm.
- Transmisi: 6 percepatan manual atau DCT dengan mode Drive, Sport, dan Manual.
- Rangka: Diamond steel pipe.
- Suspensi depan: Teleskopik 41 mm, dengan stroke 153,5 mm dan preload yang dapat disesuaikan.
- Suspensi belakang: Monoshock Pro-Link, dengan stroke 150 mm dan preload yang dapat disesuaikan.
- Rem depan: Cakram hidrolik 320 mm, dengan kaliper dua piston dan ABS.
- Rem belakang: Cakram hidrolik 240 mm, dengan kaliper satu piston dan ABS.
- Ban depan: 120/70-ZR17M/C (58W).
- Ban belakang: 160/60-ZR17M/C (69W).
- Panjang x lebar x tinggi: 2.230 mm x 844 mm x 1.340 mm.
- Jarak sumbu roda: 1.534 mm.
- Jarak terendah ke tanah: 164 mm.
- Tinggi jok: 800 mm.
- Kapasitas tangki bensin: 14,1 liter.
- Berat kosong: 214 kg (manual) atau 224 kg (DCT).
- Fitur: Ruang penyimpanan 22 liter, lampu LED, dashboard LCD, HSTC, G Switch (DCT), throttle by wire, dan Honda Smartphone Voice Control System.
Kelebihan dan Kekurangan Honda NC750X
Honda NC750X memiliki banyak kelebihan yang membuatnya menjadi motor petualang yang sangat diminati, antara lain:
- Mesin yang bertenaga, torsi, irit, dan handal, dengan karakter yang linier dan mudah dikendalikan.
- Transmisi yang halus dan presisi, baik manual maupun DCT, dengan pilihan mode berkendara yang sesuai dengan kondisi jalan dan gaya berkendara.
- Suspensi yang nyaman dan stabil, dengan kemampuan menyesuaikan diri dengan berat pengendara dan beban.
- Rem yang kuat dan responsif, dengan sistem ABS yang dapat meningkatkan keamanan dan kepercayaan diri pengendara.
- Ban yang lebar dan bermutu, dengan grip yang baik di berbagai macam permukaan jalan.
- Desain yang modern dan sporty, dengan lampu LED yang menarik dan fungsional.
- Ruang penyimpanan yang luas dan praktis, dengan kapasitas 22 liter yang dapat menampung helm full face atau barang-barang lainnya.
- Dashboard yang informatif dan mudah dibaca, dengan fitur-fitur yang berguna seperti HSTC, G Switch, dan Honda Smartphone Voice Control System.
- Kualitas dan durabilitas yang tinggi, dengan standar Honda yang terkenal.
Namun, Honda NC750X juga memiliki beberapa kekurangan yang perlu diperhatikan, antara lain:
- Mesin yang kurang bervariasi dan menyenangkan, dengan batas putaran yang rendah dan suara yang kurang menggugah.
- Transmisi DCT yang mahal dan berat, dengan bobot tambahan sekitar 10 kg dan harga lebih tinggi sekitar 15 juta rupiah daripada versi manual.
- Suspensi yang kurang cocok untuk berkendara off-road, dengan ground clearance yang rendah dan suspensi depan yang tidak memiliki fitur rebound damping.
- Rem ABS yang tidak dapat diatur sensitivitasnya, dengan sistem yang terkadang terlalu intrusif dan mengurangi sensasi berkendara.
- Ban yang kurang optimal untuk berkendara off-road, dengan pola yang lebih cocok untuk aspal daripada tanah atau pasir.
- Desain yang kurang variatif dan personal, dengan pilihan warna yang terbatas dan aksesori yang sedikit.
- Ruang penyimpanan yang mengorbankan tangki bensin, dengan kapasitas tangki yang hanya 14,1 liter dan posisi tangki yang berada di bawah jok.
- Dashboard yang kurang canggih dan menarik, dengan layar LCD yang monokrom dan tidak memiliki fitur seperti TFT, navigasi, atau koneksi Bluetooth.
Honda NC750X adalah motor petualang yang sangat kompeten dan komprehensif, dengan spesifikasi dan fitur yang memenuhi kebutuhan dan keinginan banyak pengendara.
Motor ini memiliki performa yang memadai, kenyamanan yang tinggi, efisiensi yang luar biasa, dan praktisitas yang tak tertandingi. Honda NC750X juga memiliki kualitas dan durabilitas yang terjamin, dengan harga yang terjangkau dan biaya operasional yang rendah.
Namun, Honda NC750X juga memiliki beberapa kelemahan yang dapat mengurangi kesenangan dan kepuasan berkendara, terutama bagi pengendara yang mencari sensasi dan tantangan.
Motor ini memiliki mesin yang kurang bervariasi dan menyenangkan, transmisi DCT yang mahal dan berat, suspensi yang kurang cocok untuk off-road.
Rem ABS yang tidak dapat diatur, ban yang kurang optimal untuk off-road, desain yang kurang variatif dan personal, ruang penyimpanan yang mengorbankan tangki bensin, dan dashboard yang kurang canggih dan menarik.
Dengan demikian, Honda NC750X adalah motor petualang yang cocok untuk pengendara yang mengutamakan fungsi dan fakta daripada emosi dan estetika. Motor ini adalah motor yang dapat diandalkan untuk berbagai macam kegiatan berkendara, baik sehari-hari maupun sesekali. Otoinfo
